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2016年重庆市主城区交通发展年度报告发布

来源:市交通规划研究院     时间:2017年05月25日    

  日前,由市规划局牵头、市交通规划研究院承担编制的2016年度《重庆市主城区交通发展年度报告》已全面完成。总体来看,2016年主城区道路基础设施建设顺利推进,次支路网及重要节点、路段改造取得了显著成果,都市功能核心区交通运行效率基本稳定,都市功能拓展区交通需求快速增长,拥堵加剧趋势明显。同时轨道交通客流持续增长,核心区运营压力持续加大。

  一、交通需求变化

  (一)机动车发展

  2016年,主城区机动车拥有量达139.8万辆,同比增加13.4万辆,增长10.6%。汽车拥有量达124.7万辆,同比增加13.7万辆,增长12.3%。千人汽车拥有量为146辆/千人。

  私人小汽车拥有量98.8万辆,同比增加12.5万辆,增长14.5%,日均增长342辆。

  (二)居民出行

  2016年主城区居民日均机动化出行总量较去年增加25万人次,同比增长2.8%。居民机动化出行结构中,小汽车方式占比33.5%,轨道13.3%,地面公交46.0%,出租车6.4%,其它方式0.8%。

  轨道线网年日均客运量189.5万乘次,增长9.3%;地面公交年日均客运量499万乘次,同比减少27万人次。主城区公共交通总客运量和分担率近年来首度出现双下降。

  (三)道路流量

  2016年,主城区对外通道流量快速增长12.6%,达到51.0万pcu。都市功能核心区与拓展区间主要通道流量高速增长,同比增长14.5%,早晚高峰时段总流量40.5万pcu。

  核心区滨江路流量持续增长,增幅超过15%,跨江桥梁全日流量增速放缓,同比增长2.9%,尤其在高峰小时通过量已难以增长。拓展区干路网流量快速增长,同比增长13%,拓展区桥梁全日流量同比增长15.7%,穿两山隧道同比增长14.5%。

  (四)对外交通

  江北机场年旅客吞吐量3588.9万人次,同比增长10.76%;年货邮吞吐量36.1万吨,同比增长13.27%。

  水运年客运量751.6万人次,同比增长2.7%;年货运量1.67亿吨,同比增长11.4%。

  铁路年客运量4911万人次,同比增长23.0%。年货运量1789万吨,同比增长1.8%。

  公路年客运量5.56亿人次,同比降低3.4%;年货运量8.94亿吨,同比增长2.8%。

  二、交通建设与管理

  (一)道路设施建设

  2016年,主城区新增城市道路281公里,总里程4654公里。新建成通车立交13座,总数达219座。跨两江桥梁数量27座,新开工道路桥梁1座,即水土嘉陵江大桥,续建桥梁5座,即曾家岩嘉陵江大桥、白居寺长江大桥、寸滩长江大桥、红岩村嘉陵江大桥及高家花园复线桥。穿两山道路隧道14座,续建隧道4座,即龙洲湾隧道、华岩隧道、歇马隧道及中梁山复线隧道。

  (二)轨道交通建设

  2016年,主城区新开通三号线北延段(碧津—举人坝),同比增加11公里,总里程213.3公里。共开通站点126个,换乘站8个。在建轨道交通线路7条(段),共197.2公里。其中新开工九号线一期(高滩岩—回兴)、六号线支线二期(悦来—沙河坝)和十号线二期(兰花路—鲤鱼池),续建轨道交通环线、四号线一期(民安大道-唐家沱段)、五号线一期(园博中心-跳蹬段)、十号线一期(鲤鱼池-王家庄段),在建里程197.2公里。

  另有轨道延长线2个项目在建,即轨道延长线跳蹬至江津段、尖顶坡至璧山段,在建里程55.7公里。

  (三)地面公交建设与管理

  2016年,主城区运营公交车8635辆,同比减少119辆; 运营线路605条,新开50条、撤销18条、调整25条;公交线网总长2651.85千米,同比增长4.27%,公交服务触角进一步延伸。

  主城区地面公交工作日早晚高峰小时平均运营车速为15.2km/h,同比降低1.1km/h。

  (四)对外交通建设

  江北机场定期通航的客运城市为152个,其中国内112个,同比净增加2个,港澳台4个,维持不变,国际36个,同比净增加9个。

  全市港口货物通过能力达1.94亿吨,同比增长7.2%。集装箱吞吐能力410万标箱,同比增长2.5%。

  全市铁路运营里程2231公里,同比增加302公里。高铁里程356公里。在建铁路总里程1067公里。

  全市公路里程14.3万公里,同比增长1.6%。高速公路里程2818公里,同比增加292公里,在建高速公路总长844公里。

  (五)交通运行管理

  2016年,主城区交通管理设施不断完善,共有交通信号灯1370套,同比增加170套。LED可变情报信息板192块,同比新增59块。电子警察807套,同比增加70套,其中新建成35处变道抓拍、15处不避让行人抓拍、20处移动视频监控,有效整治了路面不文明驾驶行为。

  各项专项整治持续开展,主城区纠正各类交通违法529.6万起,同比增加32.6%。道路交通安全水平得到有效提高,主城区共发生道路交通伤亡事故1490起,同比减少94起。

  三、交通运行及运营状况

  (一)路网运行

  主城区路网交通压力进一步加大,早晚高峰时段交通运行指数同比上升0.5。其中最拥堵的17:35—18:35时段,高峰小时交通运行指数已达到4.9,马上进入5.0的拥堵状态。早晚高峰小时车速继续降低,下降至23.1km/h(同比降低0.5km/h)。早晚高峰时段拥堵里程比例扩大2.1个百分点,为6.7%。

  核心区路网早晚高峰交通运行指数小幅上升0.1,运行效率基本稳定。早晚高峰小时车速21.4km/h,同比降低0.4km/h。早晚高峰时段拥堵里程比例增加0.9个百分点,为10.4%,拥堵范围不断扩散,逐渐呈面状态势。

  拓展区交通需求快速增长,干路网高峰小时流量平均增长13%。早晚高峰时段交通运行指数上升0.7,路网拥堵加剧趋势明显。早晚高峰小时车速25km/h,同比下降0.7km/h。

  (二)重要通道运行

  主城区对外通道交通需求继续保持12%以上的快速增长态势,通道交通拥堵情况加剧。十条射线高速路中,渝遂、成渝、渝武三条高速在绕城高速附近区段流量基本饱和,渝遂、成渝、渝武、渝长及机场路五条快速路在靠近内环的局部区段处于常态化拥堵。

  核心区与拓展区间联系需求保持14%以上高速增长,其中核心区与北部拓展区、西部拓展区、东部拓展区之间联系的主要通道处于全面拥堵状态,仅南部拓展区进出通道运行基本畅通。如进出北部拓展区的红锦大道、余松路、渝澳大道、渝鲁大道、紫荆路、民安大道、兴盛大道全日拥堵时长均在2小时以上。进出西部拓展区的中梁山隧道、大学城隧道均已呈现常态化拥堵。进出东部拓展区的真武山隧道呈现常态化拥堵。

  核心区16座桥梁中有10座已进入常态化拥堵,全日流量同比仅增长2.9%,为154.4万pcu。尤其在高峰小时的通过量更已难以增长,车速基本保持不变。拥堵特征体现为拥堵持续时间的进一步拉长,平均全日拥堵时长增加约40分钟。其中跨嘉陵江的桥梁高峰时段全面出现拥堵,跨长江的长江大桥、菜园坝大桥、鹅公岩大桥拥堵突出。拓展区仅马鞍石大桥、双碑大桥偶发拥堵。

  (三)轨道运营

  轨道线网负荷强度0.94万人次/(千米•日),同比提高0.08。其中核心区线网运营压力持续加大,平均负荷强度同比提升0.15万人次/(千米•日),达到2.24万人次/(千米•日),核心区58.4公里的线路中,有32公里高峰小时立席密度超过5人/平方米,沿线主要车站的进出站压力大,其中三号线观音桥站达14万人次/日;拓展区线网客流负荷强度仍偏低,平均负荷强度同比仅增加0.02万人次/(千米•日),为0.38万人次/(千米•日),进出站客流总体较小。